2023年SUPER GT Round1　岡山国際サーキット観戦記

2023年4月15日(土)、16日(日)に岡山国際サーキットで開催された「SUPER GT第1戦」を観戦してきました。

今回のレースは、「悪天候の影響で3回の赤旗中断の末、61周で途中終了」となる荒れたレースでした。

悪天候なのは仕方ないと思うのですが、

1. 判断が遅く、グダグダだった運営
2. タイヤすらまともに装着できないレベルの低いピット作業
3. さんざん待たされた挙句に61周で中断という最悪な結果

と、私が見た中でワースト3つに入るくらいひどいレースでした。

特に、「とにかくレースの75%を消化したい」を最優先したとしか思えない運営は最悪です。

落雷がある中での再開、観客を待たせることを全くいとわない判断は、大いに反省すべきだと思います。

正直あまり思い出したくない今回のレースなのですが、今後のためにも簡単な観戦記をまとめておきます。

駐車場について

今年も気合を入れてチケット発売日に臨んだので、土日共に駐車券付きのチケットを購入できました。

なので、サーキット場内の駐車場を利用しています。

4月15日(土)は朝5時にオープンゲートしたようで、私が到着した6時過ぎにはサーキットに近いエリアにはそれなりに車がありました。

4月16日(日)は、私が到着した5時30分には既にゲートが開いていたので、こちらも朝5時ごろにはオープンゲートだったと思われます。

岡山国際サーキットの場内駐車場は、PA-6～PA-8がメインの駐車場です。

ちゃんとアスファルト舗装され雨が降っても快適なので、多くの人がこのエリアを利用します。

ですが、実は一番おすすめの駐車場は、PA-4なんですよね。

ここは砂利の駐車場なので遠慮されがちなのですが、実は赤矢印のルートを通るとメインスタンドまで短距離でアクセス可能です。

また、砂利も比較的しっかり敷かれているので、少々の雨では特に問題になりません。

帰りもゲートに近いので駐車場内の渋滞にも巻き込まれないので、個人的にはPA-4がおすすめです。

でも、知ってる人は知ってるので、比較的早い時間に埋まってしまうのが難点です。

メインスタンドの場所取りについて

今年はピットラウンジパスの販売がなかったこと、予選日も決勝日も雨が予想されたことから、メインスタンドの屋根下で観戦することにしました。

岡山国際サーキットの屋根はメインスタンドの一部しかないので、特に決勝日はかなりの争奪戦になります。

写真の赤い部分になる数段しかないので、とにかく朝早くに場所を確保する必要があります。

4月15日(土)は朝6:30にスタンドに入れるようになりました。

予選日なので人も多くない感じで、朝7時までにスタンドに到着できれば、スタンド屋根下の最後列も確保できる状況です。

4月16日(日)は5:50頃にスタンドに入れるようになったのですが、土曜とは違ってかなりの人が並ぶ状況でした。

少なくともこの5:50以前に到着していないと、スタンド屋根下の最後列は取れないと思います。

パドックパスについて

2023年のSUPER GTでは、パドックパスの販売が復活しています。

なので、久しぶりにレース中のパドックに入ることができました！

レースカーの音、オイルの匂いを間近に感じられて、やっぱりレースの現地観戦は最高でね！

SUPER GTのドライバーはとてもフレンドリーなので、サインもたくさんもらえて大満足。

土曜日は一日雨、日曜日も雨が多かったので、レインタイヤが大活躍！！

右側の溝があるタイヤがレインタイヤで、雨の日専用のタイヤ。

左の何も溝がないタイヤがドライタイヤで、晴れの日にはこちらの「のっぺらぼうなタイヤ」を使います。

昨年から引き続き、レインタイヤはミシュランがかなり有利みたいです。

特に「ちょい濡れ～普通の雨」くらいでは、BSと勝負にならないくらい性能が違いますね。

タイヤだけでラップタイムが1～2秒近く違うイメージです。

ピットウォークについて

日曜日ピットウォークの時間帯は晴れていたのですが、とにかく人が多かったです。

パドックパスを持っていればパドックに並ぶのですが、それでもこの人の数。

ピットウォークパスしか持っていない場合は、ダンロップブリッジ入口から並ぶのですが、これがエグイくらいの列になってます。

最後列がはけたのは、ピットウォークが始まって20分以上経過していたので、これだとピットを歩けるのは20分程度になってしまいます。

個人的には、ピットウォークパスを購入するならパドックパスのほうがいい気がします。

入場の順序が「パドックパス保有者⇒ピットウォークパス保有者」なのですが、値段差以上の価値があるような。

私はパドックパスを購入していたので、比較的すいている状態でピットウォークに参加できました。

パドックパスを持っている人はレースクイーン目当ての人が多いので、ピット近くは特に人が少なめです。

2022年のチャンピオン、MARELLIです。

去年まではCALSONICというチーム名でしたが、今年からチーム名もMARELLIに変わっています。

ブルーの車体にチャンピオンチームの「カーナンバー１」がまぶしいですね！！

実は私が一番好きなチームだったりします。

39号車、DENSOのsupraです。

土曜日のフリー走行で横転するほどの大クラッシュをしたのですが、スタッフが徹夜で修理したおかげで、なんとか決勝に出場できるようになりました。

DENSOは他のトヨタ系チームとは違ったセッティングをすることが多いらしいのですが、ここ数年はぱっとしません。

いっそ、以前みたいにミシュランタイヤをはけばいいのにと思ったり。

4号車の初音ミクです。

今年のミクちゃんは、例年より太ましくて可愛いです。

この車のファンも、なんか他のチームのファンとは違うので一目でわかりますよね。

電波状況について

岡山国際サーキットの通信環境ですが、結論から言うと今年は「むちゃくちゃ悪い」です。

岡山国際サーキットには場内Wi-Fiなんてものはないので、自分の持っているスマートフォンの電波が頼りです。

ですが、なんせ回線が細いので、人が多くなると速度低下が著しいんですよね。

私はドコモ4G LTE回線＋simfree Xperiaの環境なのですが、混雑して人が増えてくると、まあ全然ダメ。

まず、電波状況ですが、これは比較的良好です。

4G LTEは、BAND19を中心にBAND1もしっかりつかむので、山の中で電波が届かないという訳ではないです。

一方、回線が非常に貧弱なので、ちょっと人が多くなるとむちゃくちゃ通信速度が落ちます。

こちらがSUPER GTが開催していた4月15日(土)～16日(日)の通信速度です。

まず、人が少ない4月15日(土)6:21とかだと、普通に92.8Mbpsとか出ます。

ところが、混雑してくるとみるみる速度が下がり、決勝日のお昼ごろなんて、ほぼ速度0にまで落ちます。

何度もSpeedTestをしたのですが、遅すぎて不正終了となり、結果を残せないレベル。

なので、少なくともドコモの4G LTE回線だと、決勝日は全く使い物になりません。

ですが、一つだけ対策もあって、実は「3G回線を意図的に利用する」と、最低限の速度を確保できるんです。

4G LTEだとほぼ速度0な時間帯でも、3G回線だと3～5Mbpsの速度が出てます。

このくらいの速度があれば、レース動画配信「Grooview Multi」もなんとか途切れなく視聴できます。

なのでドコモ回線の場合は、混雑してきたら3G回線のみ使用する設定にするのがおすすめです。

電波状況とGrooview Multiについて

場内公式映像ライブ配信アプリ「Grooview Multi」とは

「Grooview Multi」とは、スマートフォンで場内映像を見ることができるサービスです。

SUPER GTでは2022年から試験運用が始まり、2023年の岡山国際サーキットでは無料で利用することができます。

ビジョンが少ない＆場内ラジオ放送がない岡山国際サーキットでは、レースの進行状況を手元で確認できる「Grooview Multi」は、むちゃくちゃ便利なんですね。

これがないと、ほんとに「今何が起こってるのか？」がわからないので、特に今回のように荒れたレースでは？？？となってしまいます。

Grooview Multi – グルービュー・マルチ

開発元:R-Sports Web

無料

posted withアプリーチ

 

「Grooview Multi」のメリット

（１）レースの進行状況が把握できる

「Grooview Multi」を利用すると、場内のビジョンやスピーカーで流れている放送と同じものを観ることができます。

場内のビジョンやスピーカーが少ない岡山国際サーキットではこれはとてもメリットがあって、現在の順位やSafety Carの状況などもリアルタイムにつかむことができます。

他のサーキットは場内ラジオでも聞くことができるのですが、ラジオ設備すらない岡山国際サーキットでは、ほぼ唯一の手段といえます。

（２）無料で利用できる

2022年から試行運用されている「Grooview Multi」は、2023年も無料で利用可能です。

とはいえ「Grooview Multi」はある程度の通信環境が整っていないと使い物にならないので、Wi-Fiのない岡山国際サーキットでお金を取るのはちょっと厳しいと思います。

（３）音声のみでも利用できる

「Grooview Multi」は、設定で音声のみにすることも可能です。

音声のみにするれば通信量が少なくても利用可能なので、通信状況がわるい環境でも利用できる可能性が高くなります。

「Grooview Multi」は岡山国際サーキットで利用できたのか？

「Grooview Multi」は起動時に位置情報をチェックするので、基本的に対象のサーキット付近しか利用できない仕様です。

なので、自宅で「Grooview Multi」を利用することはできません。

そして気になる「岡山国際サーキットで利用できたのか？」という点ですが、結論は「最終的に問題なく利用できた。」となります。

まず、私の環境「ドコモ4G回線＋シムフリーXperia」の場合、4G回線だと決勝レースの時間帯はほぼ100%使えませんでした。

理由は、そもそもの通信速度が限りなくゼロに近かったので、動画を見るどころではなかったからです。

テキストベースのツイッターでさえギリギリ。

一方、4Gを捨てて3G通信限定の設定にしたところ、安定して3～４Mbpsの速度が確保できるようになり、「Grooview Multi」も利用できるようになりました。

途切れはほとんどなかったので、このくらいの速度があれば十分ってことみたいです。

画質はそれなりですが、音声が途切れなければ十分に利用できます。

あと、「Grooview Multi」は音が小さいという指摘も見かけましたが、それは粗悪なイヤホン使っているからではないかと思います。

サーキットはレースカーのエンジン音がすごいので、ノイズキャンセリング＋しっかりと密着したイヤーピースは必須です。

私はSONY WF-1000XM4を利用しましたが、全く問題なく聞き取ることができました。

SONY WF-1000XM4のインプレまとめ、WF-1000XM3の違いとメリット、デメリット

私はドコモの3G回線利用で混雑を回避できたのですが、特に設定なしでも快適に「Grooview Multi」を利用できたケースもあるようです。

「au系、ソフトバンク系はある程度利用できた」という情報もあったので、皆さんの通信環境などを教えていただけると嬉しいです。

まとめ：2023年SUPER GT Round1　岡山国際サーキット観戦記

2023年4月15日(土)、16日(日)に岡山国際サーキットで開催されたSUPER GTを観戦してきました。

悪天候に翻弄されたレースだったのですが、ちょっと運営の判断が悪すぎたのが気になりますね。

落雷があるのに「レース75%完走させたいがために無理やり再開」は、ちょっとあり得ないです。

雨の中ずっと待っていたお客さんにも失礼です。

また、混乱があったとはいえ、走行中にタイヤが脱落するチームが3つもあったのはいただけません。

というか、タイヤ脱落とか「もし観客席までタイヤが飛んで行ったら大惨事」なんですよね。

これが実際に発生したら、SUPER GTそのものが廃止されかねないので、タイヤ脱落をやらかしたチームは次戦出場停止クラスのペナルティが必要かと。

駐車場についても慢性的に不足していて、トークショーで某監督からも「遠く離れた場外駐車場を使わせるなんてナンセンス」という苦言がありました。

山の中にあるSUPER GT開催サーキットは他にも多くありますが、岡山国際サーキットほど駐車場事情が悪いサーキットではないので、そりゃ他のサーキットを知ってれば文句も言いたくなります。

あと、ダメダメだった点を箇条書きすると

• 警備員が非常に少なく、質も非常に悪い（何もしない）
• 警備員が何もしないので、観客席での椅子利用、非常識な場所取りなどが横行
• 車いす専用スペースにレジャーシートを敷いて利用するヤバイ人が続出⇒警備員が何しないので車いすの人が観戦できない
• 観客席で喫煙する信じられない人がいる
• Wi-Fiなし、スマートフォンの通信状況も著しく悪いので「Grooview Multi」も意味なし
• メインスタンドの屋根下席を確保するのは、朝6時前にサーキット到着⇒レース開催まで8時間も待つ必要がある
• パスのチェックがザルなので、ピットウォークパスでパドックエリアに入り放題（高いパドックパスを購入しているお客さんに失礼すぎ）
• 落雷のため赤旗中断したはずなのに、75%消化のために落雷がある中で無理やり再開する一貫性のなさ

と、まあ安定の岡山国際サーキットですね。

今回は運営もたいがいですけど。

こんな状況だと、モータースポーツにあまり興味がない友人を誘って観戦とか無理です。

特に、全席自由席というのが致命的で「14時開始のレースを快適に観戦するには朝5時にサーキット着が必須」とか、他の公演ではちょっとありえないです。

また、警備員の少なさと質の悪さ、注意事項の告知の少なさは相変わらずで、観客目線が相変わらず欠けています。

個人的には、開催を取り上げられたスーパーフォーミュラ同様に、このサーキットでのSUPER GT開催自体を検討する時期に来ていると思います。

SUPER GT（OKAYAMA/AUTOPOLIS/SUGO/MOTEGI）

How to get a Ticket